Возможности современного моторостроения в Тольятти 280 тыс. 16-клапанных и 380 тыс. 8-клапанных моторов (80 98 л.с.), готовых выполнять требования Евро-4 (а некоторые из них даже Евро-5). В этом году, как ожидается, в линейке появится модернизированный 8-клапанный мотор (1,6 л, 86 л.с.), а в будущем и современный 16-клапанный двигатель (1,8 л, 120 л.с.) с системой VVT, регулирующей фазы газораспределения.
Дело в том, что старое моторное производство рассчитано на 440 тыc. «жигулевских» движков, а потребность в них сократилась до сотни тысяч больше «жигулей» не продать. Закрывать его рановато: спрос есть да и запчасти нужны.
АВТОВАЗ производит семь моделей моторов объемом 1,4 1,7 л (72 98 л.с.) для комплектации 14 моделей автомобилей «Лада» и «Шевроле» (нормы токсичности Евро-3 или Евро-4). Моторные цеха теоретически рассчитаны на выпуск свыше 1 млн. двигателей! Только это на бумаге, а в реальной жизни делают гораздо меньше даже на выпускаемые здесь машины не хватает.
Производство моторов для отечественных легковых автомобилей в последние десять лет сосредоточилось в трех местах: на АВТОВАЗе, ЗМЗ (Заволжский моторный завод) и УМЗ (Ульяновский моторный завод). Уфимский моторный приказал долго жить, а новых проектов не случилось.
Мощности Заволжского моторного завода загружены пока лишь на треть.
Двигателей у нас всегда выпускали меньше, чем требовали сборочные заводы. Но, похоже, положение может в корне измениться.
Моторные производства: Движущая сила
Моторные производства: Движущая сила - детали, двигатели, моторы - Сайт За рулем www.zr.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий